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近来平安好车散伙的消息甚嚣尘上，业内传闻，平安集团全资子公司---平安好车将暂停其二手车业务及关闭线下门店，内部员工或将遣散。一位平安好车的工作人员也证实了该信息，“平安好车将暂停二手车业务，集团将对平安好车和平安产险进行业务整合”。因为当下正处于业务整合的敏感期，他无法透露更多细节及平安好车的未来发展方向。

　　2月16日下午，平安集团对此事件发布声明称，根据平安集团3.0战略，平安好车将与平安产险进行业务整合，通过整合，“车保险”(车金融)、“车服务”、“车生活”这条主轴将不断进化，让车主从“买到好保险”出发，进而“用到好服务，享受好生活”。

　　事件发展至此，“平安好车”暂停二手车业务的决心已落定。“背靠大树好乘凉”的铁律似乎并未眷顾平安好车，背靠金融大鳄——平安集团的“平安好车”为何在16年开春便放弃这块战略业务？

　　第三方数据显示，平安好车每月平均线上2000辆的交易量，销售线索转换效率或不到1%。每卖一辆车至少亏损六七千元。低频、销售线索不足、转化率低是致命伤。“亏损，主要是由于获客成本太高”，车易拍联合创始人蔡旭表示，不同于58同城和二手车之家，不论是平安好车还是车易拍，都没有直接流量来源，这些都需要购买，而且大家的成本都差不多。

　　而分摊成本的关键在于销售线索的转换效率，而决定转换效率的是平台的买家数量。根据介绍，决定买家数量的因素，一是平台上的月上线车辆数量，第二是能否实现线上交易。而要实现线上交易，则需要交易平台提供准确的二手车车况信息，并对该信息负责。

　　“在二手车市场，得车源者得天下。”这在竞争对手车易拍的身上体现的淋漓尽致，同样发展C2B业务的车易拍因为有固定的B2B业务，拥有一定的车源数量，和固定买家，销售线索转换效率相对较好。

　　平安好车携C2B模式于2013年3月高调杀入二手车市场，但平安好车的单一C2B发展模式并未能在二手车市场上掀起太大波澜。目前，平安好车所切入的C2B电商模式是资本及创业公司关注少的一个领域，部分二手车电商甚至认为C2B业务难以独立成活。

　　尚且不论平安好车的C2B的业务模式是否存在弊病，其实无论以何种业务模式切入，在发展的过程中仍需探求和补充更好的业务模式。例如优信二手车，起初以B2B切入，现下又加入了B2C。单一的业务模式注定难以在群雄逐鹿的二手车市场上存活。

　　搜狐二手车负责人赵继东表示，“二手车业务链长，不适合从线上到线下的O2O，相反适合从线下到线上。比如车王、质新和优车诚品，李海超和王安澜都是早牌的二手车网站出身，应该理解二手车电商的本质。”

　　商场混战，非生即死。而对于一家上市公司，尤其平安这种高频需求的金融公司来讲，生意已经回归到注重效益的商业本质，砸下去几十亿，预期仍然达不到目标收益，这就需要进行调整了。亏损严重、低频、销售线索不足、转化率低、与二手车市场不那么对称的单一电商模式，无疑都是平安好车叫停二手车业务的主要原因。平安好车叫停事件的背后值得更多二手车企业深思与警醒。

　　无独有偶，与‘平安好车散伙’热度难分伯仲的事件唯独‘瓜子二手车与人人网合并’的传闻了。近期有消息称，继美团和大众点评、58同城和赶集网、滴滴和快的之后，瓜子二手车直卖网和人人车也在接洽相关的合并事宜。然而近日，瓜子二手车与人人车双方均表示该消息不属实否认并购传闻。

　　瓜子二手车昨日向媒体回应称，二手车电商正值行业爆发的早期，尚处于群雄混战阶段，瓜子二手车有信心独立发展，不会考虑并购人人车。

　　人人车方面表示，人人车现阶段不会考虑并购瓜子二手车，会将融资用在更有价值的地方。在人人车联合创始人杜希勇看来，互联网行业的并购潮大多发生在商业模式、竞争格局已基本稳定的领域，对于二手车电商市场来说为时尚早。

　　2015年，铺天盖地的广告成为二手车电商进入公众视野的重要手段。其中以优信二手车、瓜子二手车和人人车为主要代表。《中国好声音-冠军之夜》中耗资3000万，拍下了60秒的“黄金广告”的优信二手车更是一炮打响其知名度。瓜子二手车则宣布要花费10亿元在户外、电梯电视和视频平台打出品牌，并在年内抢占80%以上的C2C线上市场份额。据瓜子官方称，这笔10亿元的经费在2015年终花出3亿元。人人车则在去年11月起正式投放了黄渤作为代言人的广告，并宣称广告投放总金额达7000万元。广告烧钱大战在二手车领域一浪高过一浪。

　　疯狂烧钱的电商强调，他们必须要赢得消费者的青睐，因为只有成为“大的”才能够生存下去。烧钱，不失为一种高调进场二手车领域的敲门转，但广告烧钱力度应与烧钱所应该产生的影响力相匹配，要注重烧钱是否能够带来预期的未来效益。‘互联网+’大背景下对二手车未来的发展势必存在不可忽视的影响，但因二手车业务特殊的业务形态，电商终拼的还是产品本身而不是烧钱。

　　人生百态，二手车市场电商发展何尝不是？谁是下一个赢家，无人能知。

　　【小结】

　　平安好车退场，九鼎投资一位人士对此事发表评论，我们认为值得大家一起体味：

　　互联网改造下的消费类项目，在盈利性的前提下更多的是关注成本。因为收入的提升本身会存在天花板，传统行业多年形成的定价、费率空间难以从本质上打破，除非颠覆性的情况出现。更多的潜在利润来源于对于传统行业成本体系的改造。比如降低获客成本、提升能效的饱和、产业链成本的节约...

　　当然，收入的提升也可以通过不断的挖掘衍生价值，即同一个成本多元化消费，粘性的建立形成闭环；从前一个只带来100元的用户你只能赚到他20元，现在有办法让他多掏10元，也是一种改造。

　　在一个小的行业，资本的力量可以形成垄断。在一个大行业，几十亿的资金投入进去也可能只是掀起一点涟漪，不希望看到互联网公司烧死了彼此，败给了行业。好的服务带动消费的升级，好的管理创造利润空间。我认为的好项目，总结成俗话就是“我想做一件好事情，花相对少的钱，带来更好的体验”。

　　（注：本文为AC汽车原创文章，转载请注明出处。

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